红旗系列轿车的中央门锁为选装件，不论是何种车型都可以采用这种门锁。

1 、系统组成

红旗系列轿车的中央门锁采用的是双向压力泵控制方式，主要由机械系统，空气管路以及控制电路三大部分构成。门锁系统在汽车上的分布情况如图 1 中所示。图中数字代号含义如表 1 所列。中央门锁控制电路如图 2 所示。

2 、中央门锁控制单元 ECU

红旗系列轿车中央门锁控制电路的核心是中央门锁控制单元 ECU ，该组件连同双向压力泵装在同一个塑料盒内，安装在后排座椅的下面，采用插头与中央门锁线来连接。中央门锁电子控制单元 ECU 引脚功能及数据如表 2 所列。

3 、前门锁执行元件

前门锁执行元件如图 3 所示。其工作过程如下：

(1) 门锁打开过程 当用钥匙或拉出两前门的任一门锁操纵杆来打开门锁时，由于门锁通过连接杆与前门锁执行元件相连接，连接被向上拉起，门锁执行元件中门锁开关的开锁触点 I 闭合 ( 见图 2) ，等效于将中央门锁控制单元 ECU 的相应端 (3 脚或 4 脚 ) 与电源相连接，中央门锁控制单元 ECU 收到此信号后，就会有控制信号 ( 电压 ) 输出去驱动双向压力泵电动机使其得电转动，接通了压缩空气，使系统管路中的气体呈正压，气体进入 4 个车门及行李厢的门锁执行元件 ( 膜盒 ) 内，膜片就会推动连接杆向上运动而将门锁打开。

(2) 门锁关闭过程当用钥匙或按下两前门的任一门锁操纵杆来锁住车门时，连接杆被压下，门锁执行元件中的门锁开关的门锁触点Ⅱ闭合 ( 见图 2) ，等效于将中央门锁控制单元 ECU 的相应端 (3 脚或 4 脚 ) 搭铁，中央门锁控制单元 ECU 收到该信号后，就会有控制信号 ( 电压 ) 输出，控制双向压力泵向另一个方向运转，用以抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁执行元件进入真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将门锁锁住。

4. 后门及行李箱执行元件

后门及行李厢的门锁执行元件如图 4 中所示，其与前门锁不同的是其没有门锁开关及连接线，仅是一只气动执行元件 ( 膜盒 ) 。

5. 双触电压力开关

双触点压力开关与控制单元 ECU 和双向压力泵一起均封装在同一个塑料盒内，压力泵不转动时两对触点均断开，压力泵转动 3 ～ 7s 后，无论是正压还是负压，都会使一对触点闭合，当控制单元 ECU 收到此信号后，立即使压力泵停止转动。如果管路或膜盒出现漏气，压力泵虽可以转动，但建立不起正压或负压，触点不能闭合，经过约 7s 后，压力泵仍然转动。

6. 放气阀

放气阀安装在塑料盒内的系统管路上，每当压力泵停止转动后，该阀立即打开，使系统管路与大气相通，以备下一次操作。每当压力泵转动之前，该阀立即关闭，使系统管路与大气隔绝。

7. 压力泵强行保护

压力泵强行保护电路设置在中央门锁控制单元 ECU 内，该电路控制延迟电路每次只允许压力泵工作 30s 后便自动停机。其目的是当管路出现漏气故障后，避免压力泵运行时间过长而发热损坏。

8. 维护

红旗系列轿车中央门锁系统失灵时，应先观察是全部门锁均失灵，还是某个门锁失灵。

如果故障是全部门锁失灵，则一般是由于电源断路 ( 应先检查熔断丝 FU 是否熔断 ) 、空气管路破裂，控制单元 ECU 损坏引起的。

若故障属于打开或关闭前门锁时，双向压力泵工作时间长达 30s ，但门锁不动作，则故障多是由于系统管路有漏气处。

如果故障仅是某个车门锁失灵，一般是该门锁机械方面的故障，只要拆检故障所在车门，即可查出故障原因。

必须注意的是： 19 号保险器 ( 也称熔断器 ) 是中央门锁控制单元的保险元件，当其熔断时，用户可先换一只同规格的保险丝装上，如仍熔断，则说明控制系统有短路处，应及时送修。

 

本文摘自《电子世界》